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Si te apetece algo un poco más moderno que la Honda, ¿qué te parece esto? En realidad es de la misma edad que la XL, pero de una generación completamente diferente. La KLX250S se desarrolló a partir de las anteriores KLX250 y 300, ambas motos de enduro clubman. Esta era mucho más suave, más orientada a la carretera y más apta para principiantes. Así que tiene arranque eléctrico, suspensiones más blandas (pero aún ajustables), una entrega de potencia más suave (y mejor economía), una posición de conducción menos agresiva y una gama más amplia de marchas, por lo que es capaz de seguir el ritmo del tráfico en la carretera, así como hacer frente a partes empinadas o pantanosas fuera de la carretera.
Esta parece realmente limpia, por lo que sospechamos que no ha visto mucha acción fuera de la carretera. Sin embargo, nos fijaríamos mucho en todos los cojinetes y pivotes, que no sufren tanto por el barro y el agua de los caminos como por un lavado a chorro demasiado entusiasta. Lo mismo ocurre con la pintura del bastidor y el motor, aunque, de nuevo, tiene buen aspecto por lo que podemos ver en las fotos. Los motores son fiables en condiciones normales de uso, silenciosos y sin humos, y arrancan con sólo pulsar un botón. Sin embargo, están configurados para funcionar con muy poco aceite de serie, para pasar las pruebas de emisiones, y se pueden obtener beneficios con una configuración adecuada del carburador y un reajuste. También se puede conseguir un poco más de potencia con un escape posventa, pero sólo a costa de MUCHO más ruido. No es lo que se busca para una ecologización responsable.
Venta de motos de enduro
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