Bmw f 650 gs dakar segunda mano

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No hay nada malo en conducir sin lujos, y si lo que buscas es una moto barata y sólida para ir al trabajo y que esté más que preparada para un poco de acción en el carril verde durante el fin de semana, merece la pena considerar los modelos F650GS de BMW. Pero, ¿qué son? Cuando oyes F650GS puedes pensar que se trata del motor bicilíndrico en paralelo, pero no es así en este caso. Es cierto que el bicilíndrico en paralelo de BMW (lanzado en 2008) también se llamaba (confusamente…) F650GS en su versión más enfocada a la carretera a pesar de su cilindrada de 798cc, pero aquí estamos hablando de la primera F650GS y lleva un motor monocilíndrico de 652cc de cilindrada.

Presentada inicialmente en 1993 como la F650 Funduro, y propulsada por un motor diseñado por Rotax y construido por Aprilia, la F650 creció en estatura en 2000 y se convirtió en la F650GS gracias a un motor y un chasis completamente renovados. Desde ese momento hasta 2007, cuando la F650GS (sí, sí, lo sabemos…) la sustituyó, así como los (bastante olvidables…) modelos G650 un poco más tarde, la GS monocilíndrica es una de esas motos básicas pero que hace muy bien lo que hace y, como tal, se ha ganado un buen número de seguidores en todo el mundo. No va a incendiar tu mundo, pero hará todo lo que se le pida y es una gran moto de invierno que puede ser fácilmente mantenida en casa, ahorrándote aún más dinero.

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Desde los Seis Días de los años veinte hasta la cuádruple victoria en el rally Dakar: la historia deportiva offroad de la marca blanquiazul comienza con la primera motocicleta BMW. Y los pilotos están deseando que BMW consiga victorias y campeonatos espectaculares.

La R 32, que aún no ha sido presentada oficialmente, ya se encuentra en la línea de salida de una carrera offroad: el diseñador jefe Max Friz participó en la «cabalgata por las montañas de Baviera» en 1923 con la primera motocicleta BMW desarrollada por él. El ingeniero de BMW Rudolf Schleicher registró el primer éxito internacional en 1926 en los famosos Seis Días de Inglaterra: como piloto privado, consiguió la medalla de oro en una R 37 de serie.

Llegó la hora del espíritu de equipo: para los Seis Días internacionales, BMW proporcionó un equipo nacional alemán. En 1933 en Gales, el piloto récord del mundo Ernst Henne junto con Josef Stelzer y el dúo de sidecar Josef Mauermayer / Ludwig Kraus trajeron el título de vuelta a Alemania por primera vez – en máquinas Boxer de 33 CV del tipo R 16. El equipo repitió este magnífico éxito un año después. El equipo repitió este magnífico éxito un año más tarde. También en 1935, esta vez con los legendarios modelos BMW con compresor, el título fue para Alemania y BMW.

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