Altura asiento F700gs
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La gama de accesorios para la BMWF800GS/Adventure/F700/F650 incluye SW-Motech Crashbars, protectores de motor, alforjas de aluminio, cajas superiores, faro y protectores de mano, alforjas blandas y alforjas, estribos anchos, bolsas de rollo Drybag, focos LED, todos adecuados para el off road sudafricano.
Bmw f700gs problemas
Aunque los nombres de los modelos son un poco confusos y carecen del caché, el reconocimiento y el estatus de las R1200/1250GS de BMW, la familia de motos de aventura de peso medio de la firma alemana, la serie F-GS, son motos realmente versátiles y eficaces por derecho propio. Lo mejor de todo es que hay tantas variantes diferentes, con precios y especificaciones acordes, que hay una F-GS para casi cualquier necesidad.
Ambas se basan en el entonces nuevo motor bicilíndrico en paralelo de transmisión por cadena F800 de BMW, que debutó en 2006 con la F800S Sportster. Después de eso, sin embargo, las cosas empiezan a ponerse confusas. En 2008, BMW lanzó la primera F800GS y, al mismo tiempo, una variante más económica y apta para principiantes que utilizaba el mismo motor y cilindrada pero con prestaciones más suaves, denominada F650GS. Este nombre se eligió para continuar con la nomenclatura de la anterior F650GS de entrada de gama a la que la nueva bicilíndrica sustituía. En 2013 se actualizaron para convertirse en la F800GS y la F700GS respectivamente (aunque ambas seguían siendo de 798 cc). Una nueva ronda de retoques llegó en 2016 antes de que ambas fueran finalmente reemplazadas por las F750GS y F850GS de 853cc en 2018. BMW también añadió la variante F800GS Adventure en 2013.
Bmw f700gs velocidad máxima
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Bmw f700gs mpg
La BMW F700GS es una moto de aventura de gama media que está estrechamente relacionada con la F800GS. Está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc refrigerado por líquido, que produce 75 CV a 7.300 rpm y un par máximo a 5.300 rpm.
Los accesorios incluyen el asiento bajo de 790 mm, asiento confort de 835 mm (100 €), control de tracción (ASC, 310 €), suspensión ajustable eléctricamente (ESA, 290 €), silenciador Akrapovic (645 €), barras de motor (273 €), bandeja ventral (197 €), monitor de presión de neumáticos (210 €), suspensión rebajada con asiento de 765 mm (175 €), puños calefactables (240 €), caballete central (130 €), ordenador (160 €) y pantalla alta (197 €).