Yamaha fz8 review
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Yamaha fz8 2018
Muchas máquinas, que son motocicletas más que capaces, no se venden bien por todo tipo de razones distintas a sus capacidades dinámicas. Su precio nuevo puede haber sido demasiado alto, su estilo demasiado extraño, su red de concesionarios demasiado escasa o una mezcla de todo lo anterior.
Y todo esto es una gran noticia para los compradores, ya que puede dar lugar a algunas gangas en motos usadas. Aquí tienes nuestra selección de 10 de las mejores, lo que deberías esperar pagar y lo que tienen de bueno y menos bueno…
La sport-tourer bicilíndrica en V dirigida a la VFR se lanzó en el seno de la nueva familia bicilíndrica en V de Aprilia (que también incluía la Mille sportster y, más tarde, la SL1000 y la Caponord) en el punto álgido de las ambiciones mundialistas de la firma italiana. Como tal, una versión modificada del bicilíndrico a 60° de 998 cc fabricado por Rotax producía 113 CV y se montaba en un brillante chasis de doble viga de aluminio con basculante monobrazo, con componentes de calidad como frenos Brembo y elegantes relojes LCD parciales, todo ello envuelto en una carrocería angulosa y afilada, que incluía un escape pionero bajo el asiento y que, literalmente, no se parecía a nada.
Yamaha fz8 especificaciones
A pesar de haber sido muy denostadas en su día debido a sus suspensiones blandas y sus elevados precios, en muchos aspectos la FZ8 Fazer y la FZ8 fueron objeto de críticas bastante injustas. Es cierto que Yamaha se equivocó con sus PVP (como consecuencia de la crisis financiera que afectó duramente a los fabricantes japoneses debido a las fluctuaciones del mercado de divisas), pero en términos de estilo y rendimiento general, los modelos FZ8 son bastante acertados.
Junto a los modelos FZ6 (que también fueron bastante impopulares en su día), las FZ8 aportan un plus de potencia gracias a sus motores de mayor cilindrada. Basado en el motor de la FZ1, pero sin la culata de 20 válvulas y con 16 válvulas en su lugar para ahorrar costes, el cuatro cilindros en línea de 779 cc proporciona una gran potencia y par motor y es agradablemente suave de usar. Su embrague ligero es un millón de veces mejor que la unidad de la FZ6 y la inyección de combustible también está bien configurada y bastante libre de tirones. Sí, si estás acostumbrado a motos de mayor cilindrada, la FZ8 puede parecer un poco estrangulada en sus prestaciones, pero para los que vienen de un peso medio de 600cc, es tranquilizadoramente uniforme en su entrega de potencia y no resulta amenazadora. En ciudad es un buen motor y ambos modelos FZ8 son máquinas divertidas para ir al trabajo, con la Fazer ofreciendo más practicidad gracias a su semicarenado. Pero es fuera de la ciudad donde sus limitaciones empiezan a aparecer.
Yamaha fz8 hp
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